이스라엘 특공대의 레이다 기지‘보쌈’탈취 작전



특공대의 투입 전, 먼저 공군이 이집트 군의 관심을 다른 곳으로
유인하기 위해 레이다 기지 인근 해안가 목표물에 공습을 가하기로 했다.


밤 9시, 특공대는 레이다가 있는 라스-아랍 해안의 수에즈 만 건너 편 시나이
반도에 있는 오피르 비행장으로 이동해서 마지막 점검을 마치고 대기하고 있다가, 이스라엘 스카이호크 기들이 이집트 해안가 목표물에 대한 공습을 시작하기 직전 이륙했다.



                                     이스라엘 공군의 A-4 스카이호크 기


공수병 특공대는 3 기의 프랑스제 슈페르 프레롱 기에 탑승했다. 레이다 세트를 운반할 임무가 주어진 시콜스키 헬리콥터 2 기의 조종사인 네헤미아와 제비크는 수에즈 해협 시나이 반도 쪽의 해안 전방 기지에서 특공대로부터 레이다 적재 요청 신호가 들어 올 때까지 대기하기로 하였다.


슈페르 프레롱 헬리콥터는 인원뿐만 아니라 노획에 필요한 각종 장구를 적재해서 기체 무게가 적재 한계에 달했기 
때문에 무거운 기체를 가까스로 비행해서 이집트 영내로 침입했다.


헬리콥터의 엔진 소음은 출격한 스카이호크기의 폭음 소리에
많이 희석되어 어느 정도 작전 기도비익의 효과를 얻을 수있었다.


스카이호크 기들은 예정대로 레이다가 은폐되어 있는 곳의
서쪽 해안가 군사 목표물에 폭격을 가했다.


특공대를 실은 헬리콥터들은 레이다 기지에서 6킬로 지점에 착륙했다.
레이다 기지의 이집트 병들에게 발각되지 않기 위해서 거리를 둔 것이다.


헬리콥터는 적재 한계에 달한 무거운 중량때문에 착륙에서도 애를 먹었다.
12기의 이스라엘 전투기들이 레이다 기지에서 떨어진 이집트 군 병영에서 구원대가 출동할 것에 대비해서 초계 비행을 하였다.


기습은 완전 성공이었다.
레이다 기지의 이집트 군 경비 병력과 운용 요원은 추정했던 것보다
훨씬 적었다. 단지 10여 명 정도의 이집트 군들이 혼비백산해서 갈팡질팡하다가 절반 정도는 이스라엘 특공대의 공격에 섬멸되었고 나머지는 일찌감치 손을 들고 나와 포로가 되었다.


경비 병력과 레이다 운용 인원을 제압해버린 이스라엘 특공대는
즉시 대형 트럭 위에 장치된 레이다의 해체 작업에 착수했다.


 

                      질[ZIL]트럭에 적재한 P-12 레이다. 탐지거리 200km, 탐지고도 25km.


레이다 기술자 에즈라는 트럭 위에 장치된 레이다 장비 위로 뛰어 올라가 안테나의 분리 작업에 돌입했다.

특공대원들도 연습한 대로 지참해온 각종 도구로 레이다를
두 개로 분리해 나갔다.

그러나 작업은 뜻대로 진행되지 않았다.

연장이 맞지 않은 경우도 있었고 작업 중 도구가 부러지는 경우도 있었다. 트럭에 레이다를 장착한 케이블은 용접기로 잘라냈다.


분리한 안테나와 레이다 세트를 공수하기 좋게 다시 케이블로
팩킹해서 모든 작업을 완료한 특공대는 수에즈 만 건너 시나이 반도 전방 비상 비행장에서 대기하고 있던 시콜스키 헬리콥터
두 기를 불렀다.


조종사 네헤미야가 4톤이 넘는 레이다 본체 운반을 맡았고
제비크가 2.5톤이 되는 안테나와 레이다 부속 통신 장비 운반을 맡았다.


드디어 특공 대원들의 환호 속에 장비를 인양한 두 헬리콥터가
어둠속으로 사라지고 잠시 후 슈페르 프레롱 헬리콥터가 다시 대원들을 수송하러 돌아왔다.


무사히 시나이 반도로 되돌아온 두 시콜스키 헬기들은 무거운 소련제 레이다를
대기하고 있던 대형 트럭 두 대에 각각 안착 시켰다.


정보 전문가들과 전자 전문가들이 대기 하고 있다가 레이다의 이상유무를 점검하였고 이후 트럭들은 이 장비들을 정밀하게 분석하고 테스트 할 모처로 출발하였다.


이스라엘 군의 적 레이다 탈취 작전은 이스라엘 국내에서는
비밀로 붙여졌었다.


그러나 이 작전은 이집트의 소식통을 통해서 외국에
먼저 보도가 되고 말았다.


이스라엘에게 레이다 같은 중장비를 강탈당한 이집트는
또 다시 서방 언론의 조롱거리가 되었다.


한 신문 만화는 이스라엘 특공대가 나세르의 대통령궁에 도둑질하려고
 침입하는 코믹한 장면을 실었는가 하면 다른 신문은 이스라엘 특공대가 이집트의 피라미드를 훔쳐서 헬리콥터에 싣고 도주하는 만화도 게재했다.


세계가 다 알게 되자 이스라엘은 국내에도 보도 금지 검열 조치를
풀어서 국민들에게 작전결과를 공개했다.


노획하여 이스라엘로 가져 온 소련제 레이다는 이스라엘
전문가들에게 의해서 모든 기능이 모두 분석되었다.


특히 이 신형 레이다가 가진 대단히 긴 탐지 거리와 관련된 기능에 대해서는
철저한 연구와 분석이 거듭되었고, 여기서 파악된 정보는 대응 전술과 전자 방해 장비 개발에 중요한 자료가 되었다.


마침내 이스라엘 기술진의 노력으로 이 신형 레이다를
재밍(jamming, 전파교란)하는 전자 방해 장비[ECM]가 개발되어 이스라엘 전투기들에 장비되었다.


 

                                          P-12 레이다의 영상 스코프


이 신형 레이다는 후에 미국에게도 제공되어서 소련 전자 공학의 수준이 파 헤쳐지는 계기가 되었다.


이집트는 소련제 최신 레이다를 외딴 지역에 배치하면서
경계 병력을 포함한 아무런 방어 대책을 강구하지 않았었다.


이스라엘 특공대가 한 시간이나 머무르며 레이다를 분해해서
운반해 나갈 때까지도 이집트는 아무런 저지 병력을 보내지 않았었다.


어지간한 국가, 이를테면 한국 같은 국가의 국방 체제라면 적의
특공대가 뻔뻔할 만큼 유유히 레이다 기지 전체를 보쌈해가는 것을 이처럼 무심하게 지켜보지만은 않았을 것이다.


이스라엘이 건국 후 아랍제국과의 대결에서 번번이
승리할 수 있었던 것은 전쟁의 9대 원칙중 '기습의 원칙'에 충실했었기 때문이었다는 것을 서두에서 밝혔었다.


반면 이집트를 포함한 아랍국들이 번번이 당했던 것은
그들이 전쟁의 9대 원칙 중 하나인 ‘경계의 원칙’에 항상 무신경했었기 때문이었다는 것을 이 레이다 탈취 사건이 증명한다. 
//끝//








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이스라엘 특공대의 레이다 기지‘보쌈’탈취 작전


이스라엘이 아랍 제국(諸國)과의 반세기 넘는 전쟁에서 얻은
승리는 기본적으로 기습이라는 전술전략을 통해 얻어 진 것이다. 전쟁의 9대 원칙 중‘기습의 원칙’에 철두철미하게 충실했던 국가는 이스라엘만한 국가가 없을 듯하다.


이스라엘이 이집트 최고의 기밀인 최신형 레이다 기지를 통채로
뜯어서 탙취 해 간 기습 작전을 소개한다.


6일 전쟁 중 이집트령 시나이 반도를 휩쓴 이스라엘은
이집트 군이 사용하던 소련제 P-10형(型) 레이다 여러 세트를 노획했다. 이스라엘 전자전 전문가들은 노획한 소련제 레이다를 분석해서 이집트 레이다 망을 교란하는 장치(ECM; Electronic Counter Measures, 전자 방해 기술)를 개발했다.


                           구형 P-10 안테나 ; 실질 탐색거리 70km. 탐지 고도 15km


이스라엘 전투기들은 공습 시에 적 레이다를 교란하는 장치를 가동하여 적의 조기 경보를 무력화 시키고 기습에 성공할 수가 있었다.


1967년 6일 전쟁이 끝난 후에도 평화는 찾아오지 않았고, 이스라엘은 이집트, 시리아와 1,000일간
끊임없는 국지전을 벌여야 했다.


이집트 대통령 나세르가 지난 전쟁에서 이기지 못한 이스라엘을
갈아서 마모 시키듯 파멸시키겠다고 선언하고 시작한 소모 전쟁[War of Attrition]에 돌입했던 것이다.


소모 전쟁에서 양국의 공군은 주역을 했다.
6일 전쟁이 끝나고 2년 정도 지났을 때 이스라엘 조종사들은 그들의 이집트 레이다 교란 장치[ECM]가 더이상 약발이 듣지 않음을 경험하기 시작했다. 동시에 이스라엘 군 당국은 이집트가 소련제 최신형 레이다를 도입했다는 정보를 입수했다.


이집트의 신형 레이다는 이스라엘 공군기에게 위협적인
존재임을 과시하기 시작했다. 이스라엘 조종사들은 이집트 군이 구형 레이다를 사용할 때보다 더 빨리 탐지 당하고 요격 당해서 곤경에 처하는 경우가 많았다.


신형 소련제 레이다는 그 탐지 거리가 무척 길어서 
이스라엘 공군기의 접근을 보다 먼거리에서부터 탐지할 수 있었고 빠른 주파수 변환 기능이 있어서 교란시키기도 무척 어려웠다.


ECM을 활용할 수 없게 된 이스라엘 공군기가 신형 레이다의
탐지를 피하는 길은 저공으로 침투하는 방법 밖에 별다른 뾰족한 수가 없었다.


이스라엘 기술 부서와 군 정보 부서는 이집트가 새로 도입한
신형 소련제 레이다에 관련한 정보를 입수하고자 백방으로 노력 했으나 좋은 돌파구가 열리지 않았다.


69년 이스라엘 기갑 부대가 수에즈 만을 건너가 이집트 영토에서
대여섯 시간 동안이나 이집트 영토를 휘젓고 다니며 군사 시설을 파괴하던 이집트 후방 상륙의 기습 작전이 있었다.


이스라엘 공군은 이 작전 중에 적의 신형 레이다가 발견되기를
내심 바랬으나 작전 중에 발견되어 파괴된 이집트 군의 레이다는 모두 구형이었다.


몇 주 뒤 이스라엘 공군은 시나이 반도 서쪽의 공중 영역을 감시하는 이 지역에
새로운 신형 레이다 한기가 배치 된 사실을 감지하였는데, 그 정확한 위치를 도대체 알아 낼 수가 없었다.


그런데 이스라엘 정찰기가 이집트 영토인 라스-아랍스 해안 상공에서 촬영해온 사진에서 드디어 단서가 발견되었다. 이스라엘의 정찰사진 판독 전문가가 이 해변의 안쪽에 수상한 물체가 있는 것을 발견한 것이었다.


사진은 몇 배로 확대되어 정밀 분석에 들어갔고
이어서 레이다 전문가들이 호출되어 사진 판독실로 달려왔다. 밤 늦게 까지 정찰 사진에 대한 분석 작업이 이루어졌고 이 수상한 물체는 교묘하게 위장된 소련제 최신형 P-12 레이다 기지라는 결론이 내려졌다.


폭격에 의한 파괴가 최선의 해결책이었고 즉시 폭격 준비 명령이 내려졌다.


그러나 관련자들 사이에 부산한 논의가 오고 간 끝에 특공대를
동원해서 이 신형 레이다를 탈취해 분석하자는 쪽으로 군의 방침이 변경되었다.


1969년 12월 24일 레이다 탈취 작전 명령이 발령되었다.
그 작전 결정은 이스라엘 공군기들이 약 7톤의 무게에 달하는 레이다 기지를 통째로 매단 채 수에즈 만을 건너서 이스라엘로 운반 해 낼 수 있다는 공중 수송 능력에 대한 분석이 있은 뒤에 이루어진 것이었다.


이 정도의 중량을 공중 수송해낼 수 있는 헬리콥터는 불과 몇 달 전에
이스라엘이 미국에서 도입한 대형 CH-53 시콜스키 헬리콥터뿐이었다.


작전의 개요는 레이다 기지에 프랑스제 슈페르 프레농 헬기로
특공 부대를 투입해서 이집트 레이다 경비 인력을 제압하고, 노획한 레이다를 시콜스키 헬리콥터로 운반해 나오는 것이었다.
 
지상 작전 임무는 이스라엘 나할 공수여단의 50대대에게 주어졌다.



               프랑스 대형 헬리콥터 슈페르 프레농- 중국군은 이 헬리콥터를 다수 보유하고 있다.


가능하다면 시콜스키 헬리콥터로 레이다 시설 전체를 통째로 운반해 오는 것이었고, 다음 차선책은 분해해서 운반하는 것이고, 이것조차 여의치 않다면 레이다의 핵심 부분만이라도 뜯어 온다는 것으로 유연성 있는 작전 목표가 설정되었다.


레이다 기지 급습 작전이 추진되면서 이 지역에 대한 공습이나
정찰 등의 활동은 전면 자제에 들어갔다. 이집트 군의 의심을 살만한 여지를 두지 않기 위해서였다.


이스라엘 공군 사령관 모티 호드 장군은 수립된 작전을 면밀하게
검토하고 이를 재가했다.


작전을 실행하기 위한 바쁜 준비가 한참 진행되던 도중 시콜스키 헬기
부대장 네헤미아 다간이 새로 도입한 시콜스키의 최대 적재 중량은 실제로 3톤이 약간 넘는 정도 밖에 안된다는 것을 알려 왔다. 매뉴얼에 있는 스펙과는 차이가 있었다.


강습 준비 팀은 즉시 시콜스키의 실제 적재 중량을 확인
하기 위한 실험에 들어갔다.


여러 번 실험한 결과 네헤미아의 말대로 시콜스키의
최대 적재 중량은 4톤 정도에 불과하다는 것을 알게되었다. 즉 시콜스키 한 기로는 레이다의 절반 정도만 운반할 수 있을 뿐이었다.


특공 팀은 레이다 시설을 본체와 안테나 두 부분으로 분해해서
두 기의 시콜스키로 나누어 운반하기로 하였다.


중책을 맡은 헬리콥터 조종사들은 네헤미아와 제빅 마타스였다.
담당자들이 작전명‘수탉’이라고 명명한 이 강습 작전은 이스라엘이 막 도입한 CH-53 시콜스키 헬리콥터의 처녀 출전이었다.


                    미국 시콜스키 CH-53 헬리콥터. 이스라엘은 현재 33기를 보유하고 있다.


시콜스키 헬리콥터 승무원들은 6일 전쟁 때 시나이 반도에서 노획한 소련제 구형 P-10 레이다를 매달고 이착륙 연습을 여러 번 하면서 실전 감각을 익혔다.


이 테스트 비행에서 한 헬리콥터는 레이다 본체를, 다른 헬리콥터는
안테나를 운반하는 본래의 계획이 역시 가장 이상적이라는 결론을 얻었다.


조종사들은 작전에 투입할 공수병들은 신체적으로 매우 튼튼하며
체격도 큰 사람들, 즉 장사급 거인들로 선발되어야 한다고 건의했다.

공수병들은 레이다 시설물을 공중에서 떠있는 시콜스키 헬리콥터의 견인 호이스트[갈구리] 연결하는 힘든 임무를 수행 할 것이었다.


이 작업은 캄캄한 야간에 시간에 쫓기며 헬리콥터의 날개가
일으키는 강풍과 먼지 속에서 실수 없이 해야 되기 때문에 힘이 센 거구의 장정들이 필요했던 것이다.


이스라엘의 정찰기 사진 판독 결과 신형 소련제 레이다는 트럭의
적재함에 실려 이집트 사막의 참호 속에 위장되어 있음을 알 수 있었다.


이 사진을 바탕으로 특공대들은 트럭에 케이블로 묶여 적재 된
레이다의 케이블과 볼트를 절단하고 해체해서 헬리콥터에 매다는 연습을 밤을 새우며 연습했다.


노련한 레이다 전문가인 에즈라 특공 작전의 처음부터 끝까지 함께하면서
레이다의 완전한 해체와 운반을 감독하고 도와주는 임무를 수행할 예정이었다.


그는 힘들여 해체와 운반 과정을 연습하는 특공 공수병들 사이를 계속
왔다 갔다 하며 이들에게 레이다가 파손되지 않고 무사히 이스라엘 영토에 안착하도록 최대한 주의를 기울여 줄 것을 여러 번 당부를 하고 지도했다.


그는 예민하고 복잡한 안테나를 신속 정확하게 
분해하는 방법을 여러 번 되풀이하며 교육 시켰다.


모든 준비가 다 끝났다.
작전안을 수립해서 참모 총장에게 승인을 받은지 단 48시간 만이었다.
작전은 크리스마스 다음 날인 12월 26일 금요일 오후 10시에 개시되었다.

(다음회에 계속..)





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